-
4 August 2011Свечи зажигания // Audi 80/ Avant (B4)
15.14.
Свечи зажигания
Располагая обозначениями, приведенными в Read more… -
4 August 2011Главная передача с дифференциалом ЗАЗ-968М "Запорожец"
Главная передача с дифференциалом расположена между картером сцепления и картером Read more… -
1 August 2011Mercedes- Benz W220 | Текущее обслуживание | Мерседес Бенц 220
Данная Глава составлена для того, чтобы помочь механику-любителю поддерживать Read more…
4.
Система охлаждения
Система охлаждения в Audi 80 выполняет две функции: охлаждает двигатель и обогревает
салон. Обычно она очень надежна, но если все-таки возникли неполадки, данная
глава поможет вам разобраться с этими проблемами.
При работающем двигателе водяной насос постоянно перекачивает охлаждающую жидкость
по многочисленным охладительным каналам двигателя и удаляет тепло, возникающее
в цилиндрах при сгорании.
Привод водяного насоса в 4-цилиндровом двигателе обеспечивается клиновым ремнем,
в 5-цилиндровом двигателе зубчатым ремнем, а в 6-цилиндровом двигателе – поликлиновым
ремнем.
Если двигатель еще не достиг рабочей температуры, то охлаждающая жидкость
течет по малому контуру, проходящему через двигатель и теплообменник. Дополнительно
к малому контуру охлаждающей жидкости подключен впускной коллектор.
По достижении температуры примерно 87°С термостат открывает большой контур,
который включает и радиатор. Если температура охлаждающей жидкости поднимается
дальше, так что даже в радиаторе температура составляет свыше 92°С, в дело
вступает вентилятор радиатора, помогая при охлаждении.
Система охлаждения, рассчитанная на работу при избыточном давлении
В системе охлаждения при рабочей температуре господствует повышенное давление
1,2 – 1,5 бар, что повышает температуру кипения охлаждающей жидкости значительно
выше 100°С. Тем самым создается определенный резерв. Двигатель может достичь
рабочих температур, превышающих 100°С, и при этом в системе охлаждения нет опасности
кипения.
Правильное давление в системе создается благодаря резьбовой крышке расширительного
бачка, которая снабжена предохранительным клапаном (1,2 – 1,5 бар) и вакуумным
клапаном (0,06 – 0,1 бар). Вакуумный клапан впускает воздух, если охлаждающая
жидкость становится холодней и тем самым занимает меньше места.